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Das älteste Fahrzeug beim Donau-Rallye-Revival’76 war ein fast 100 Jahre alter Rally aus Frankreich. Die hochwertigen Sport- und Rennfahrzeuge dieser Manufaktur wurde zwischen 1921 und 1933 in Colombes nahe Paris – wie damals üblich – in Handarbeit und im Grunde individuell nach Kundenwunsch produziert. Mit dem 1932er NCP erfüllte sich Daniel Wilde seinen Traum vom „Vorkriegsrenner“. Das sehenswerte Einzelstück wurde seinerzeit nachweislich als Rennwagen mit Straßenzulassung gebaut. Die Zahl der noch erhaltenen Rally‘s bewegt sich inzwischen in einem sehr überschaubaren Bereich und das macht diese Fahrzeuge zu besonderen Zeitzeugen ihrer Epoche. Das es von seinem schwedischen Erstbesitzer dann auch noch sehr erfolgreich eingesetzt wurde belegen die sechs eingefahrenen Meisterschaften. Beim DRR’76 gingen Daniel und seine Tochter Paula mit diesem im traditionellen französischen „Rennblau“ gehaltenen besonderen Fahrzeug natürlich standesgemäß der Startnummer 1 an den Start. Auch der kurz vor dem Start einsetzende Regen konnte das „hartgesottene Vater-Tochter-Team“ nicht beeindrucken. Trotz der wirklich erschwerten „Open-Air-Bedingungen“ navigierte Paula ihren Vater und den Rally unbeeindruckt zum fünften Platz in der Rallyewertung. Die Beiden freuten sich am Ende des DRR’76 sehr über den Ehrenpreis für das älteste Fahrzeug und die – inzwischen hoffentlich am sportlichen Franzosen montierte – Messing-Oldtimerplakette des Motorclub’s.

Technische Daten: Salmson-Motor, 4 Zylinder, 1301 cm³ Hubraum, Höchstgeschwindigkeit des Typs NCP 140 km/h

Vor gut 17 Jahren verwandelten Jungendliche einen 64er NSU Prinz innerhalb von zwei Jahren in einen scharfen „TT“. Die Verwandlung geschah im Rahmen eines tollen Integrationsprojektes des Landes Baden-Württemberg. Es wurden seinerzeit – soweit noch erhältlich – möglichst viele Neuteile verwendet. Das ganze Projekt war von der Projektierung und Umsetzung verständlicherweise sehr aufwändig und damit auch nicht besonders preiswert. Aber gut 17 Jahre später zeigt sich bei jedem Einsatz, dass sich der damals betriebene Aufwand richtig gelohnt hat. Der dann in 2022 noch eingebaute Motor aus der renommierten und weithin bekannten Spiess-Tuning-Werkstatt machte den ohnehin sportlichen Prinz zu einem sehenswerten und vor allem richtig flotten Renner. Harald P. und Anna Dörenbach gehen seit Jahren mit ihren „Prinz“ bei den Oldtimer-Events des Motorclubs Neuburg an den Start. Beim Donau-Rallye-Revival’76 traten die Beiden natürlich standesgemäß in der Rallye-Klasse an und sie lieferten sich dort mit den „Strupfs“ in ihren HB-Rallye-Audi einen heißen Kampf um den Sieg. Letztlich musste die GLP-Prüfung über die Plätze entscheiden und hier standen am Ende fast lächerliche 7 Hundertstel mehr für die „Dörenbachs“ auf der Stoppuhr. Doch die zwei „NSU-Treiber“ freuten sich am Ende des „Neuburger Rallyetages“ trotzdem mächtig über ihren zweiten Platz in der Klassen- und Gesamtwertung.

Technische Details des „scharfen Prinzen“:

Motor 1.3 Liter, 4-Zylinder, zwei Weber-Doppel-Vergaser, Leistung 105 PS und natürlich Heckantrieb  

Manchmal werden Träume doch wahr!!!

Erst Anfang des Jahres wurde im Organisationsteam die Idee „Donau-Rallye-Revival‘76“ geboren. Zum 50jährigen der ersten ADAC-Donau-Rallye 1976 sollte es ein zusätzliches Old- und Youngtimer-Event kurz nach dem Jahrestag Mitte September geben. Die Frage war natürlich bringen wir so kurzfristig hierfür überhaupt das notwendige Personal zusammen. Einer der Ersten der begeistert zusagte war unser „Nachwuchssprecher“ Benjamin Bredendiek. Ohne zu zögern übernahm er die Platzanweisung für die „Rallyeboliden“ auf dem Parkgelände beim Landgasthof Vogelsang.

Gemeinsam durch das Jubiläumsjahr 2026

Was vor zehn Jahren als kleine „schnucklige“ Vereinsausfahrt begann hat sich inzwischen für viele Old- und Youngtimerfahrer im Großraum Ingolstadt – Augsburg – München zum Saison-Highlight entwickelt. Gerade das – immer noch in der Touristikwertung – gelebte „Grundkonzept“ einer wertungsstressfreien Ausfahrt mit Gleichgesinnten und die von allen Seiten gelebte familiäre Stimmung machen den besonderen Reiz der Motorclub-Events aus. Bereits zum zehnten Mal veranstaltete der Motorclub Neuburg heuer schon seine Tour de Neuburg und zum 50jährigen der ersten Donau-Rallye kam auch noch das Donau-Rallye-Revival’76 dazu. Der in den letzten Jahren ständig wachsende Zuspruch für diese Old- und Youngtimer-Events hat die Organisatoren wirklich sehr positiv überrascht.

Seit Jahren sind Markus und Franziska Strupf mit ihrem selbst aufgebauten Rallye-Audi bei unseren Events dabei. Dass der 80er mal ein “zobelgrauer Rentnertraum“ war, sieht man ihm heute wirklich nicht mehr an. Mit seinem jetzt stolz getragenen klassischen HB-Look und zahlreichem Rallyezubehör zeigt er inzwischen deutlich, dass er in seinem zweiten Autoleben doch etwas sportlicher unterwegs ist. Beim Donau-Rallye-Revival’76 traten die “Strupfs” und ihr Audi daher natürlich in der erstmals ausgeschriebenen Rallyeklasse an und stellten sich dort der starken Konkurrenz. Sie bewältigten alle im Streckenbuch gestellten Aufgaben fehlerfrei. Nur bei der “TÜV-Süd-Prüfung” fingen sie sich an der dort positionierten Lichtschranke einige Strafpunkte ein. Doch am Ende des DRR’76 durften sie sich trotzdem über den verdienten Sieg in der Rallyewertung und den Gesamtsieg freuen.

Beim Donau-Rallye-Revival’76 hatten wir als “Neuheit” eine Lichtschrankenprüfung im Programm. Stefan und Hiasi Behr haben diese neue Aufgabe übernommen und auf dem Gelände des TÜV Süd in Neuburg eine “Prüfstrecke” aufgebaut. Vorstand Stefan trug wie immer die Verantwortung und erledigte den „Papierkram“, sprich: er überwachte die Stoppuhr und führte die Zeitenliste. Trialsparten-Chef Hiasi übernahm die Einweisung vor dem Start – was für viele Teilnehmer sehr wichtig war, da wir bisher noch nie eine solche Prüfung im Programm hatten.

Für ihren Start beim Donau-Rallye-Revival’76 nahmen Thomas Amlacher und Heiko Kneist eine weite Anreise in Kauf. Das Fahrzeug des Jenaers ist ein wirklich toller Nachbau eines FSO-Rallye-Fahrzeugs aus den 70er-Jahren. Es entspricht in seinen Spezifikationen weitestgehend dem erfolgreichen Gruppe-1-Auto mit dem das Team Mucha / Zyszkowski die Olympia-Rallye 1972 bestritt und soll an die Polski-Fiat-Werksmannschaft und ihre internationalen Erfolge erinnern. Thomas war zunächst selbst aktiver Bestzeiten-Rallyefahrer in der DDR und später auch Absolvent der Rallyeschule des ADAC Südbayern. Nach einer kurzen Motorsport-Pause erfolgte 1998 der Einstieg in den damals noch jungen historischen Rallyesport. Infiziert durch die Slowly-Sideways-Events reifte der Plan für den Aufbau eines historischen Ostblock-Rallyeautos. Durch Zufall fand er 1996 seinen „Polski“. Es folgte die systematische Recherche zur Geschichte des Werksteams, Teilebeschaffung und der Umbau des Autos zum Rallyeauto nach Werksvorbild. Eingesetzt wurde das Auto dann sehr erfolgreich im Historic-Rallye-Cup (Gesamtsieg 2002), bei der AvD-Histo-Monte 2001 (10. Platz der Gesamtwertung), den Legends-of-Speed 2010 (2. Platz der Gesamtwertung) oder den Austrian-Rallye-Legends. Weitere Höhepunkte waren die Starts im historischen Vorprogramm zur Deutschland-Rallye 2012 (WM-Lauf) oder die fünfmalige Teilnahme am Eifel-Rallye-Festival von 2011 bis 2015. Auch vor der eigenen Haustür war das „Polski-Team“ bei der Wartburg- und Thüringen-Rallye aktiv. 2022 fand zum 50jährigen Jubiläum der legendären Olympiarallye ein Revival mit über 200 Fahrzeugen statt. Thomas hatte das Glück dort einen der wirklich begehrten Startplätze zu erhalten. Das verdankt er sicher auch dem Polski Fiat 125, da das FSO-Werksteam 1972 den Mannschaftssieg bei der Olympiarallye einfahren konnte.

Fiona Händler aus Burgheim hat mit 15 Jahren bei einem Drift-Event einen Volvo 745 in Aktion gesehen und sich sofort in den eckigen Schweden verliebt. Ab diesem Zeitpunkt hat sie dann gesucht und mit 16 Jahren einen fahrbaren Volvo und einen “Schlachter” gekauft. Dann folgte eine “aus-zwei-mach-eins-Aktion” und der jetzige Einsatz-Volvo entstand. Zusammen mit ihrer Schwester Ronja fand sie im Internet die Dirty Dust Rallye (DDR) und die beiden Abenteurerinnen meldeten sich kurz vor unserer Brotzeit-Tour für die Balkan-Langstreckenfahrt an. Bei einer “Testfahrt” sahen sie zufällig in Bertoldsheim vor der Schloßgaststätte Schlamp viele alte Autos. Der Rest ist Geschichte! Sie nahmen spontan am Saisonstart 2026 des Motorclub’s teil. 

Nun kurz zum Auto: Der robuste Volvo 745 wurde eigenhändig restauriert und für Rallyeeinsätze umgebaut. Bei der DDR haben sie und ihr Volvo dann gut 4500 km auf sehr fordernden Pisten erfolgreich absolviert. Auch das Donau-Rallye-Revival (DRR) ließen sich die beiden “Volvo-Mädels” nicht entgehen. Dass sie inzwischen ein sehr eingespieltes “Schwestern-Rallye-Team” sind, zeigt der dritte Platz bei der Lichtschrankenprüfung. Besser waren hier nur zwei extrem erfahrene Teams. Absolut verdient durften die beiden “Vielfahrerinnen” bei der Siegerehrung des DRR den Ladies-Cup in Empfang nehmen.  

Wie schon bei der Tour de Neuburg haben wir relativ spontan beschlossen, eine sehr engagierte Katzenhelferin auch beim Donau-Rallye-Revival’76 nochmals mit einer Spendenaktion zu unterstützen. Bereits bei der Einschreibung war daher „Katzenfee“ Angie Habermayer wieder zugegen. Alle Teilnehmer des Neuburger-Rallyetages hatten hier die Gelegenheit, die dort positionierte Spendenbox zu „betanken“. Bei der Siegerehrung konnte dann Spartenleiter Thomas Kluitmann zusammen mit DK-Chef Helmut Taubenberger die Box mit etwas über 300,00 € „auf der Tankuhr“ im Namen aller teilnehmenden Old- und Youngtimerfahrer – überreichen. Die „Katzenfee“, ihre vierbeinigen Schützlinge und natürlich auch das ganze Organisationsteam des Donau-Rallye-Revivals’76 möchten sich auf diesem Wege nochmals recht herzlich bei allen Spendern für ihre Unterstützung bedanken.